Etter andre verdenskrig har internasjonale økonomiske utvekslinger utvidet seg og blitt mer og mer aktive. Spesielt etter oljekrisen på 1970-tallet kunne det opprinnelige transportkonseptet for å møte de nødvendige varene ikke lenger oppfylle de nye kravene. Det var i denne perioden systemlogistikk kom inn på det internasjonale feltet.
På 1960-tallet begynte et stort antall internasjonal logistikk å bli dannet, og storskala logistikkverktøy dukket opp i logistikkteknologien, slik som 200,000 tonn oljetankere og 100,000 tonn malmskip.
På 1970-tallet, under påvirkning av oljekrisen, utviklet internasjonal logistikk seg ikke bare videre når det gjelder kvantitet, og trenden med storskala skip ble ytterligere forsterket, men det var også et krav om å forbedre nivået på internasjonale logistikktjenester , som var preget av utviklingen av internasjonale containere og internasjonale containerskip. Rutebåtene på alle større ruter har blitt satt inn i containerskip, noe som har forbedret logistikknivået for bulklast og betydelig forbedret logistikkservicenivået.
På midten og slutten av 1970-tallet dukket det opp en ny situasjon der luftfartslogistikk økte betydelig innen internasjonal logistikk, og samtidig oppsto et høyere nivå av internasjonal kombitransport. Trenden med storskala skip har nådd en topp, med 500,000-tonns oljetankere og 300,000-tonns bulkskip.
Det enestående trekk ved internasjonal logistikk i før- og midten av-1980 var fremveksten av "fin logistikk" under forutsetning av at varevolumet i utgangspunktet ikke fortsatte å utvide, og nivået på mekanisering og automatisering av logistikk økt. Samtidig, med endringene i folks etterspørsel og konsepter i den nye æra, internasjonal logistikk Med fokus på å løse logistikken til "liten batch, høy frekvens og flere varianter", dekker moderne logistikk ikke bare et stort antall varer og bulk last, men dekker også en rekke varer, som i utgangspunktet dekker alle logistikkobjekter, og løser alle logistikkobjekter Moderne logistikkspørsmål.
En annen viktig utvikling innen internasjonal logistikk på 1980- og 1990-tallet var systemet for logistikkinformasjon og elektronisk datautveksling (EDI) som fulgte med fremveksten av internasjonal intermodal logistikk. Informasjonens rolle får logistikken til å utvikle seg i retning av lavere kostnader, høyere service, større kvantifisering og mer raffinert. Dette problemet er mer fremtredende i internasjonal logistikk enn innenlandslogistikk. Nesten hver aktivitet innen logistikk støttes av informasjon. Kvaliteten på logistikk er avhengig av informasjon, og logistikktjenester er avhengige av informasjon. Det kan sies at internasjonal logistikk har gått inn i logistikkinformasjonsalderen.
På 1990-tallet, basert på utviklingen av informasjonsteknologi, realiserte internasjonal logistikk "informatisering". Informasjonens rolle i internasjonal logistikk, avhengig av den offentlige Internett-plattformen, trengte inn i forskjellige relaterte felt, og samtidig dukket det opp nye globale satellittposisjoneringssystemer, elektroniske tolldeklarasjonssystemer, etc. Informasjonssystemet bygger på dette grunnlaget en internasjonal forsyningskjede, danner et internasjonalt logistikksystem og forbedrer nivået på internasjonal logistikk ytterligere.