Chartering refererer til chartering av hele skipet. Charteravgiftene er lavere enn linerskip, og direkte ruter kan velges, slik at bulklaster generelt er chartret for transport. Det er hovedsakelig to måter å chartring på, nemlig chartering med fast tur og tidsbefraktning.
Planlagt charter. Chartering er en chartermetode basert på seilaser, også kjent som seilas chartering. Rederen må fullføre lastetransportoppgaven i henhold til seilasen som er angitt i charterkontrakten, og ha ansvar for skipets drift og styring og ulike utgifter under seilasen. Frakten av seilskip beregnes vanligvis i henhold til mengden varer som sendes, og noen beregnes i henhold til charterbeløpet på reisen. Begge parters rettigheter og plikter til charterparten skal fastsettes i charterparten: I reisefølget skal kontrakten angi om skipsparten bærer kostnadene ved lasting og lossing av varene ved havnen. Hvis skipet ikke er ansvarlig for lasting og lossing, skal tidsbegrensningen eller satsen for lasting og lossing spesifiseres i kontrakten, samt tilsvarende demurrage- og utsendelseskostnader. Hvis leieren ikke fullfører laste- og losseoperasjonene innen fristen. For å kompensere rederiet for tapene forårsaket av forsinkelsen i seilingen, skal det betales en viss straff til rederiet, nemlig demurrage. Hvis befrakteren fullfører laste- og losseoperasjonene på forhånd, vil skipet betale befrakteren en viss bonus, kalt utsendelsesgebyr. Vanligvis er utsendelsesavgiften halvparten av avbruddsgebyret.
Vanlige charterbåter. Time charter er en metode for å chartret et skip i en viss periode. Det kalles også et tids charter. Skipsparten skal sørge for et sjødyktig skip i leieperioden som er fastsatt i kontrakten og bære de relevante utgiftene for å opprettholde sjødyktigheten. I løpet av denne perioden kan befrakteren fortsatt sende og kontrollere skipet alene i det foreskrevne fraktområdet, men skal være ansvarlig for ulike utgifter i driftsprosessen som drivstoffavgift, havneavgift og laste- og losseavgift.