Flyfrakt er generelt basert på spesielle transportfly eller sivile luftfartskabiner for å transportere varer. Naturligvis prioriterer sivil luftfart generelt bagasjen til turister å laste. Hvis det er unødvendig innendørs plass, vil den bli brukt til å transportere varer. Luftfrakt er i utgangspunktet et dyrere transportmiddel, men det er også raskere, noe som kan redusere syklustiden på flere uker til en eller to dager.
Luftfrakt har lav risiko for skade på varene, så det er ikke nødvendig å pakke for mye. På grunn av begrensningene i innendørs plass og belastning er det imidlertid visse begrensninger på spesifikasjonene og nettovekten til varene. De viktigste kostnadene for flyfrakt i internasjonal logistikk kommer fra bensin- og diesel-, fly- og flyplassutgifter.
Selv om flyplassen er bygget av statlig finansiering, er administrasjons- og vedlikeholdskostnadene til flyplassdriftsselskapet veldig dyre. Dette er grunnen til at når alle kjøper flybilletter, vil en veldig stor del av kostnadene bli brukt til å betale for flyplassbygging og drivstoffkostnader.
Selv om kostnadene er høye, brukes luftfartsdeler fortsatt til å transportere nødstilfeller, høybruksverdi, lett nettovekt, høybruks, forgjengelige varer. I noen spesielle næringer brukes luftfartsdeler som et viktig transportmiddel. Noen bransjer vil umiddelbart overføre kostnadene for luftfartsdeler til kunder.
Fordeler med luftfrakt
Veldig praktisk pris, sterkt redusert leveringstid, lave kostnader, reduserte lageromsetningsdager (leveringstiden er redusert, lageromsetningsdagene kan reduseres), egnet for lett nettovekt, høy bruksverdi og nødvarer uten overdreven emballasje (varer ødelagt Lav risiko)
Defekter av luftfrakt
Prisen er relativt dyr. Spesifikasjonene og nettovekten til varene er begrenset. Dyre eiendeler. Kapitalinvesteringer må ha en egnet flyplass for landinger og landinger.