Sjøtransport er avgjørende for internasjonal handel fordi den frakter mer enn 90 prosent av verdens varer. Ifølge statistikken transporteres rundt 60 prosent av varene i containere. Tatt i betraktning global transports enorme avhengighet av skipsfartsindustrien, har skipsfartens pålitelighet til frakttjenester tiltrukket seg mye oppmerksomhet.
Siden covid begynte å forårsake alvorlige skader over hele verden i 2020, har containertransport tiltrukket seg spesiell oppmerksomhet, skip er stadig forsinket, og transportører klarer stort sett ikke å overholde deres publiserte navigasjonsplan.
Den gjennomsnittlige påliteligheten av fraktplanen til containerrederier har alltid ligget rundt 66 prosent , noe som betyr at bare to tredjedeler av skipene ankommer i tide; Dette tallet anses som uakseptabelt i de fleste andre bransjer. I løpet av det siste året, selv i denne epoken med covid-19 og postepidemi, har selv en så lav målestokk blitt en dagdrøm. Den generelle fraktpåliteligheten til containerfraktindustrien har nådd bunnen, og nådde en gang dårlige 33 prosent i august 2021.
Dette er enda mer overraskende med tanke på at rettidig levering i de fleste tilfeller er definert som "pluss eller minus 1 dag fra den planlagte anløpsdatoen (ved havnen)". Dette betyr faktisk at containerskipet har en feilmargin på 2 dager, og skipsdokkingen er ikke inkludert i den forsinkede dokkingen.
Som det mest åpenbare elementet i transportkjeden tilskrives det meste av ansvaret for disse forsinkelsene containerskipet; Men faktisk er det mange forskjellige faktorer på jobb, som alle, alene eller i kombinasjon med andre faktorer, hovedsakelig fører til treg levering.